行政院公共工程委員會

項目

說明

案例概況

本案工程主要係延長南跑道（05R-23L 跑道），且一併改善道面 （柔性鋪面）基礎與排水系統。自 104 年 1 月 8 日開放使用後， 東側（23L 端）於 104 年 10 月 29 日上午 10 時許因不堪飛機起 降負荷造成瀝青混凝土面層損壞，導致長榮航空班機於起飛滑 行時遭瀝青混凝土碎石塊擊中水平尾翼受損。

發生問題

台灣省土木技師公會 105 年 1 月 15 日鑑定報告損壞原因為：

一、刨鋪作業時未將刨除面徹底整理潔淨 檢視瀝青混凝土碎石塊，其刨除面上方留有塵土痕跡且呈 現塊狀式脫落，推判原進行刨鋪作業時，尚有結構鬆散之 材料未能完全刨除且未將表面徹底清潔。

二、面層養護時間不足 施工規範對於瀝青混凝土鋪面保護規定為：「……如果急需 開放通行，可在溫度降至 50 度以下後，經工程司之同意提 前開放……」，惟檢視施工紀錄文件，本案面層鋪面完成開 放通航道面溫度為 65.6 度，推判於最後滾壓完成後之養護 時間不足為面層脫離原因之一。

處理情形

桃機公司召開總檢討改進會議：

一、施工部分： 建立鋪面維護 SOP，對於刨鋪面積、深度、清潔度、黏結 性及養護時間逐一檢查並紀錄。

二、維護管理部分： 巡檢頻率由每日四次增加為每日八次，並建立柔性鋪面緊 急維護機制。

三、責任檢討： 監造單位及施工廠商依契約懲處；機場公司亦連帶負督導不周之責辦理行政懲處。另由機場公司、監造單位及施工 廠商與長榮航空公司就班機受損乙事進行民事和解。

＊相關照片或圖說

現場取回鋪面底部留有塵土痕跡(如下左圖)

104 年 10 月 30 日銑刨鋪修現場照片(如下右圖)