今(22)日媒體報導臺北市政府捷運局指稱北捷發展30年卻沒有帶動捷運產業，主要受限採購法乙節，工程會表示民國100年底以前招標之重大捷運採購案，可於招標文件要求廠商採購國內貨品比率、技術移轉、投資，作為採購評選之項目，以扶助本國產業發展，如果市府未採行，不能怪罪採購法。
採購法於民國88年5月27日施行迄今17年，採購法施行前，北捷辦理重大捷運採購，本可自行決定於招標文件中搭配採取扶助國內產業發展之措施；至於採購法施行後至100年底以前，對於不適用條約或協定之重大捷運採購案，仍可依該法第43條採取優惠國內廠商之措施，例如要求投標廠商採購國內貨品比率、技術移轉、投資、優先決標於國內廠商。
世界貿易組織(WTO)政府採購協定(GPA)自民國98年7月15日對我國生效，我國雖須依GPA開放一定金額以上之政府採購案，但為降低簽署GPA的影響，我國爭取保留若干項目以實施工業合作計畫，其中運輸項目(例如鐵路機車、自力或非自力推進之鐵路車道用客車)自我國加入WTO起10年內(即民國91年1月1日至100年12月31日)尚可進行國產化措施。換言之，於民國100年底以前，重大捷運車輛採購案可搭配採取扶助本國產業發展之措施，101年以後才受到GPA限制，不得要求採取採購國內貨品比率、技術移轉、投資等措施。
工程會進一步指出，即使於101年之後，機關辦理採購仍可從全生命週期考量，於最有利標評選項目增列一定使用壽命期間之廠商履約責任及費用，契約包括該期間之維護、修理、零配件供應等，並請投標廠商提出如何履行此等事項之計畫及能力，一併納入評選項目，投標廠商為降低成本，自然會考慮與我國廠商合作、使用我國產品或於我國投資，可達到帶動國內產業發展之效果。