發稿單位：技術處（共2頁）
發稿日期：94年8月11日
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由行政院公共工程委員會與高雄市政府共同主辦的「2005民間參與公共建設商機對談」第2場次活動「民間參與鐵路車站及大眾運輸系統商機對談」，將於8月19日於高雄市漢來大飯店召開，工程會表示，此次特別南下港都與高雄市政府合辦此次活動，除了呼應這次的主題「鐵路車站及大眾運輸系統的推案」，也是為了讓南部的潛在投資者可以更就近「掌握商機」，切勿錯過了「民間參與公共建設」的列車。
此次推出的鐵路車站商機部分，由於鐵路在過去為台灣最主要之交通系統，因而成為伴隨民眾生活與成長之共同記憶。然而，隨著高鐵及捷運建設營運時代之來臨，交通型態勢將產生重大變革，未來在大眾運輸為導向之區域發展(TOD，Transit Oriented Development)為規劃架構下，將軌道及公路等交通系統良好整合，並結合都市綜合發展需要予以整體規劃建設，鐵路將可重新型塑為一個與民眾生活圈更形密切結合之大眾運輸服務企業，並從單一大眾運輸之交通服務，轉型為食衣住行育樂之全方位生活服務之現代化鐵路。
鐵路車站大樓商場之經營，亦將思考打破以往單純之出租模式，以期創造更大之經營空間及彈性，並透過促參ROT建設模式，引入民間營運之專業及活力，提升鐵路車站商場經營績效及服務品質，台鐵局正推動臺北及板橋車站大樓商場ROT建設案、南港車站大樓BOT建設案、舊山線復駛ROT營運等案，邀請民間業者踴躍參與鐵路車站建設。
大眾運輸系統部分，由於台北都會區捷運路線呈幅射狀線形發展，缺乏橫向連結，易造成資源浪費，台北捷運系統環狀線之規劃，將如同山手線之於日本東京都會區，扮演都會區都會捷運路網中樞與橫向聯繫之重要功能。環狀線可同時結合捷運、公車、高鐵、台鐵及長短程客運，並可直接托掛行李轉乘機場捷運線接軌國際，且行經台北縣人口最密集、商業行為最活絡之區域，可提高沿線土地使用效益，亦可促進沿線車站地區之再開發，不論從營運本業或附屬事業的開發，均可掌握經濟動脈、發展潛力與投資先機。
台北捷運系統環狀線全長15.8公里，包括地下段1.3公里、高架段14.5公里，規劃14車站，平均站距1.2公里，最具經濟服務範圍；站位多設於人口稠密之已開發及新興開發區旅運需求具穩定成長性。台北捷運系統環狀線在中央列入新十大建設並編列特別預算，與台北縣政府動員所有資源支持下，在在顯示政府推動本案之決心。
此外，高雄臨港輕軌路線規劃由高雄車站往東沿市區凱旋一至四路南行後西折，經過中山三路、中華五路至成功路口，沿成功二路北行，左轉銜接五福四路河東路後，匯入台鐵西幹線，全長約15.2公里，設置26座車站，一座機廠，全線採平面方式興建。高雄臨港輕軌建設計畫於93年經行政院核定以民間參與方式興建及營運，並列為全國性示範計畫。預訂94年底公告招商，95年底與特許公司完成簽約，98年通車營運之高雄臨港輕軌系統，將兼具幹線捷運與接駁運輸之雙重功能定位。配合高雄市各項重大建設之推展，都市結構之改變，可加強沿線土地整合開發，強化商圈擴展，促進都市城鎮再造等，引進低成本、短工期、高效益之輕軌系統，提供民眾更便捷的運具，高雄臨港輕軌的推動，實是刻不容緩。
主辦單位熱情邀請各界參與此次商機對談，有意參加的業者可至工程會網頁（http://www.pcc.gov.tw/）或高雄市政府網頁（http://www.kcg.gov.tw/）參閱相關資料。（E）