行政院政務委員兼工程會主委吳澤成相當重視花蓮東砂北運砂石供需及價格之穩定，尤其是補足北區進口砂石短缺之課題，特於今(13)日邀集經濟部礦務局、水利署及第九河川局、交通部航港局、臺灣港務公司花蓮港務分公司、花蓮縣政府、花蓮砂石公會赴花蓮壽豐溪及木瓜溪現勘「花蓮河川疏濬增供東砂北運情形」，要求經濟部及交通部透過分工合作積極採行相關因應措施，共同協助穩定營建最重要基礎材料砂石整個產業鏈之供需及價格。
經濟部礦務局表示，為因應疫情影響大陸進口砂石數量，已提出之對策為增加河川疏濬量跨區調配(北區自產料源、東砂北運、中砂北運)等，預計增量調節533萬公噸，可補足大陸進口砂石之缺口(以108年推估109年進口量483萬公噸)，同時東砂目前價格已較大陸進口砂石具競爭力。
經濟部水利署說明，已經採單一價格申購政策，穩定砂石供應價格，針對花蓮地區配合東砂北運之增量調配疏濬量，目前現地疏濬情形及進度可穩定供應東砂北運，預估3月~6月份每個月可供應40~60萬公噸以上。
交通部航港局提出，業已統籌協調國內相關船舶業者持續提升東砂北運之運能，並成立「東砂北運海運運務小組平臺」，現有海運砂船3艘，再加上中鋼運通股份有限公司配合政策調度旗下4艘船舶支援，已可滿足東砂北運每月平均40~60萬公噸之需求。
臺灣港務公司表示，已持續提供東砂北運管理費優惠費率，並於109年實施增量獎勵優惠以刺激東砂北運量，目前港區砂石裝卸設施能量可達每月130萬噸，因應東砂之增量無虞。
吳政委感謝經濟部水利署及第九河川局基於河防及橋梁安全前提下，從源頭努力加速疏濬增量，也感謝經濟部礦務局、交通部航港局、臺灣港務公司配合東砂北運之相關積極措施，並希望業界瞭解政府努力穩定營建砂石物料之用心，呼籲業者不要帶頭漲價，且不要哄抬價格，共同努力穩定砂石市場之價格。
吳政委進一步表示，請經濟部水利署除依核定三年疏濬計畫執行外，於汛期後，持續滾動檢討回淤疏濬量，利用河川空間儲存疏濬量，以避免受颱風影響而不能出料，亦請務必確實於河防及橋梁安全與排洪順暢為前提下，期待及要求今(109)年提升疏濬完全取代進口砂石，爾後以此做為常態，不再仰賴進口砂石。
吳政委最後表示，請經濟部水利署及交通部航港局與相關單位檢討宜蘭砂石透過海運由蘇澳港及和平港北運之方式，以避免公路運輸造成交通安全與空污、噪音等環境之衝擊並衍生相關成本。另後續各項運作機制，將持續於公共建設督導會報控管，以確保砂石供需及價格穩定。（E）