國工局自79年1月成立之初，至今完成多項國家重大工程，在這19年來努力的過程中，已對國家社會產生了莫大的貢獻，同時創造出了自我價值，這些經驗與貢獻是彌足珍貴且難以取代。路一段一段通車，隧道一座一座打通，這些共同努力過的痕跡，都成了我們美好的回憶。我們所努力的工作成果，可以讓社會共同來享用，創造大家生活與交通上的便利，其實這就是我們的核心價值。我們永遠為社會的公益而努力，技術上永遠追求不斷創新，透過技術的創新，也讓我們的工程獲得更大的進展，這樣的經驗彌足珍貴。今天國道6號的通車，是一個團隊合作下的產物，這是從基層到領導者全心投入的成果，感謝所有同仁的努力與付出，才能使工程順利推展。

曾大仁
國道新建工程局 局長

國道6號工程總算克服所有的困難，最後在堅強的監造監督下及優秀的施工團隊努力下，讓工程能像倒吃甘蔗一樣，如質如期順利完成。國道6號通車後，效益明顯看到，日月潭、盧山、清境農場等成了大台中的後花園，帶動遊客的造訪意願。

李正安
國道新建工程局 副總工程師

面對工安頻傳與進度嚴重落後的國6工地，96年7月銜命接任視事時，壓力無以復加，但秉持國工局「紀律 效率 責任 榮譽」的理念，對施工團隊從新整合與激勵，終如期如質完成通車的使命，只要有「決心」「使命必達」，在此又一次做了最佳印證！

林桂森
第二區工程處 處長

向天借道，維護生態，重視環保，融合文化，補償替代，尊重生命，節能減碳，以客(用路人)為尊。

張文彬
第二區工程處 副處長

從民國81擔任北二高第1線工程司開始，從來不曾想過1個小小工務所會承辦376.66億的工程，而這工務所竟然會由自己來負責.當時接辦時也沒想太多，反正就是按部就班的解決工地各標的問題及督促其進度，即使壓力很大(從來不知自己有多大的抗壓性)，還好老天疼憨人，傻人有傻福，國6工程就這樣順順利利的完成了.雖然期間也有許多難解的問題發生，但是本著團隊3贏的策略及解決問題的誠意，在各級長官的支持下，困難一一被克服，而成果也一一被展現，感謝長官能給我這樣的機會，也感謝南投工務所所有同仁及中興工程顧問公司的配合與努力，更感謝投入國6工程的所有承包商，沒有他們的流汗與犧牲，絕對沒有今日的成果。

在國道6號南投段終於完成的今日，走在尚未通車的路面上，看著雨後週遭呈現的美景，讓我深深感到，工程與環境結合之美，當初國6對生態環保的堅持是對的，每有規劃支出的堅持及施工團隊的努力實踐，第3代的高速公路是無法完成的，而這樣的成果也證明了工程施工是可以與環境及週遭的生態共存的，相信這樣的堅持與努力，有朝一日，公路建設必定能夠洗刷環境及生態殺手之恥辱。

卓高端
南投工務所 主任

國道6號工程全線70%為平均高度40-60公尺之高架橋，為確認施工設備及環境皂，全施工期間每日攀爬高聳的工作梯，假想自己是蜘蛛人，克服懼高症，在高空作業車進行安檢，總算有了代價，如今國6順利完工通車,感謝所有參與施工人員辛苦，施工期間的辛酸，己結為甜果，你們為國6英雄。

張震宇
南投工務所 副主任

國道六號重視的是與環境親和，為維護九九峰自然保護區動人景緻，國道六號石灼高架橋選擇繞過美麗的山林，沿路蜿延而上，俯仰瞰看整個山色與河谷景緻，盡情享受穿越山嶺、群峰圍繞、登高遠望的舒暢感，讓您的心情豁然曠達，擁有一路山清水秀翩然進入傳說的桃花源。國道六號建設的工作夥伴，坐擁另人豔羨的壯麗美景，空山鳥語和繁花似錦之熱鬧景象讓人潛移默化地與大自然融和，花樹林野我身，傾聽流水潺潺與空谷迴響，「永結無情遊，相期邈雲漢」，山中傳奇圓滿的感覺由然而生。

張志銘
南投工務所 副工程司

通車是高速公路興建的大事，卻是土木工程人員道別的開始…
思緒倏爾回到原點，一個土木界剛退伍之尖兵，有幸返鄉參與二高後續雲嘉路段國道建設，奮進之心無法言語，亦因緣起國道，情結國道…
歷經4年，國3二高後續路段終於完工，無法沉浸於完工之興奮，旋即整裝北上參與國5頭蘇段自辦監造行列，此於離家最遠，卻是自願投入…（不足道哉）
又一個4年該路段亦完工通車，復又投入國6第三代高速公路興建之列，身為工程人員何其有幸能夠參與時代建設，工作雖艱辛，但有長官砥礪同儕相勉，工區舉目眺望美景相隨，時間荏冉3年一過，綠色長龍蜿蜒矗立於烏溪，一切都有了回報，通車在即，高興感傷勢所難免，所失所得點滴於心…

所失者歲月不回，塵滿面、鬢如雪（已入中年）所得者，經驗收獲（任誰無法拿走），曾一起打拚的伙伴（無價），兒女忽成行（無法陪在身旁，有點愧疚），高速公路通車（負載異鄉客歸家殷切之心，功德無限）。

黃國誌
南投工務所 幫工程司

國道6號南投段，終於在大家同心協力及努力下完工通車，現在的心情是歸心似箭。

高紳耀
南投工務所 幫工程司

身為埔里人能參與國道6號工程為家鄉建設，深感與有榮焉……

梁仁寬
南投工務所 工程員

國3—拉近了南北的距離
國5—打破了東西的藩籬
國6—開啟了繁僕的交替
30分鐘的旅程，從台中到日月潭，美麗風景層層堆砌，進入了世外桃源
5年無數次的天的天災地禍，從地底深處基礎到高聳入雲箱型梁，
墩柱造型奇巧工法精湛迅速，造就蜿蜒倚山的優美高架橋。
橋造了，路通了，工程師的精采年華也付出了，
又得再次負笈離鄉，邁向更另一個更大的工程挑戰

潘小珍
南投工務所 工程員

在累積20餘年之職業生涯後，能有機會將參與國道一號、國道三號和國道五號建設所累積的知識和經驗，加上理想，自民國83年起應用於國道六號前身「中橫快速公路第二階段可行性研究」和賡續之規劃和設計上，並於職業生涯接近尾聲之際目睹如所願般的完成，自是滿心歡喜，這是一條安全、舒適和視覺景觀優美的公路，也是對週遭環境衝擊極低的公路，期望本工程在環境保育、景觀、節能減碳和工程技術所作的努力，能對後續公路之闢建能起影響，尤其是期望能降低環境保育人士對同一種地形公路闢建所造成自然環境影響的疑慮。

感謝中興工程顧問工程公司參與本工程同仁的付出，更感謝國道新建工程局的見地和包容，使得諸如新型式橋梁、生態池、減少隧道口開挖之排樁和防落石網、隧道口造型、隱沒處理隧道口機房、隧道逃生入口大型壁繪、隧道噴流式風機設備規格和安裝要求、隧道空氣品質偵測器種類和規格、隧道空氣品質控制標準、隧道照明控制模式、架空標誌照明均勻度要求、靜態地磅設備規格和施工要求等異於過往之設計和要求，得以付諸實現。

一件工程要能完美，自規劃、設計以至施工各階段，每一階段參與的單位和個人皆須有見地，肯付出，願國道新建工程局繼續茁壯成長，願中興工程顧問公司和本工程優良的施工廠商因本計畫的表現而可獲得承攬更多公路工程的機會。

葛台生
中興工程顧問股份有限公司
設計計畫經理